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捷運內湖線通車了，民眾享受交通便捷之際，卻視而不見捷運之美。

淡水線通車時，在雙連站設置「雙連．行遠」壁畫，開啟了台北捷運公共藝術的時代，至今已有卅餘件藝術品存在，內湖線有「夢想飛行」等八件作品，可惜未受到應有的重視。

台北捷運車站的整潔是台北市的驕傲，可是對於花費鉅資的藝術品卻「不養」—沒有定期維護，古亭站的「都會邂逅」是懸吊式的作品，作品蒙塵積垢色彩灰暗汙濁，顯然是沒有定期清潔的結果；中正紀念堂三號出口處的全像攝影作品「非想．想飛」是一件科技的佳作，如今影像全失，在牆面上的黑色玻璃宛如鬼魅般的垃圾；公館站的「偷窺」總掛著「維修中」的告示牌；昆陽站的「旋」因為站區旁居民對音響的抗議，竟然全面停擺，一件動態藝術品成為廢棄品。

相同情況亦發生在板橋站，「進化的軌跡」的十二個圓環應該定期繞動，可是如今可有誰欣賞到藝術品的動態真貌？府中站的「空間之詩」設計之初，可藉由手機傳簡訊，產生與乘客互動的參與效果，如今卻成了半調子的裝飾品。永寧站的公共藝術「時間、碎片」因為站內光線過亮而減損了藝術效果，站方以公共場所的照明要保持一定亮度而不願意改善，可是當馬政府喊出「節能減碳」，永寧站方一度將日光燈管減半，意外成就了「時間、碎片」公共藝術品獨特的效果，可是口號過後，公共藝術品又如棄兒般，孤寂地處於一隅。這就是台北捷運公共藝術坎坷的「不養」命運：缺乏維護保養。

公共藝術可以是一個都市的軟實力，以台北市捷運公共藝術的整體水準，在建設之初絕對不遜於其它國際都市。捷運公共藝術更是行銷都市暨觀光的利器之一，歐美許多國家莫不藉由捷運公共藝術大力倡導移動的藝術饗宴，吸引人們欣賞藝術品，如美國洛杉磯印行摺頁推動公共藝術之旅，紐約市府印行捷運公共藝術明信片積極宣傳等。台北捷運公司在追求營運利潤之時，應該有更宏觀的視野推動台北捷運藝術之旅。當台北捷運的服務品質受肯定的同時，如果能有品味地推動台北公共藝術之旅，勢必能為台北市的捷運，乃至都市形象加分。

引自 http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/5000234.shtml