社團法人中華民國公共藝術教育發展協會官方網站 - The Educational Development Association for Public Art, ROC

許多城市捷運擁有自己的特色，以莫斯科為例，史達林將捷運站當成「無產階級的宮殿」，動用許多珍貴的石材，將莫斯科13個捷運站建設成比帝皇宮殿還要輝煌的「地下宮殿」。楊子葆說，台北捷運也逐漸發展出自己的特色，那就是「高科技」。

公館捷運站的公共藝術品「偷窺」，在地面與地下月台的藝術品中裝上攝影機與液晶螢幕，讓車站內外的景象並呈於螢幕上，使觀察者同時成為被觀察者。這是國內外都少見的互動式公共藝術，非常高科技。

忠孝敦化捷運站的「樹河」運用LED燈，夜晚時在牆上亮出兩棵「燈樹」。昆陽站前的「旋‧Around」，則以不鏽鋼板製成旋轉木馬剪影，當旅客靠近時，一旁的紅外線感測器便會啟動馬達與發聲器，讓木馬隨樂起舞。台北捷運站中，這種高科技互動藝術屢見不鮮，在國外卻相當少見，也呼應台灣給予外界的「科技」印象。

可惜，台灣捷運藝術雖然「高科技」，卻忽略了維修。楊子葆說，捷運局在編預算時，多半只編列藝術經費，卻未編列維修預算。因此「樹河」的光電設備裸露在台灣高溫多雨的環境中，經常不成「樹形」；「偷窺」與「旋」的影音設備也早已毀壞。高科技互動藝術一旦失去了高科技，藝術品往往淪為大型垃圾。

此外，台灣捷運公共藝術往往放置在月台上，而不像國外以月台牆壁面為重點。

事實上，對等車的乘客來說，月台牆面才是注意重點，台灣卻總被廣告搶走地盤。也因此台灣捷運藝術常被燈箱廣告奪走光芒，讓人忽略它的存在。