社團法人中華民國公共藝術教育發展協會官方網站 - The Educational Development Association for Public Art, ROC

最近，“OCAT與公共藝術”展在何香凝美術館OCAT當代藝術中心開展，展覽回顧展出了OCAT成立5年以來策劃的多個大型公共藝術計劃。策展人黃專表示，公共藝術是當代藝術發展的下一個階段，“好的藝術家必須要有公共藝術的作品”。

    “中國實際上還沒有真正的公共藝術實踐”，黃專認為，公共藝術是讓當代藝術走出展廳，成為城市生態的一部分。它的最終目的是提升公民意識。

    黃專表示，在中國，由於長期缺少真正意義上的市民社會和公共空間——現有的廣場、商場等空間基本上都是帶有政府管理或者商業管理性質的場所——難以產生真正的公共藝術。與很多人的想法不同，黃專認為目前國內大量存在的“紀念雕塑”或者“商業街雕塑”都不算是真正意義上的公共藝術，因為它們基本上是政府或者商業主導的產物。相對來說，一些大型樓盤中的“小區空間”反而可以被視為一種小型的公共空間，反而比較適合公共藝術的創作。

    另一方面，公共藝術的創作必須考慮到與政府、經濟、法律、城市規劃、公眾等多方面的關係，不是一個人可以完成的，藝術家拿出作品來，只是為公共藝術提供了基本的方式，“比如藝術家的幾幅地鐵壁畫，創作出來了，能不能挂，怎麼挂，受眾的反映怎麼樣，綜合起來才構成了公共藝術。”

    “西方很多國家的公共藝術都是由政府來規劃的，但是這並不說明政府就應當成為公共藝術的主導者。政府需要做的是做好規劃。國內很多地方政府，並沒有將公共藝術作為城市規劃中不可缺少的部分，更沒有相關法律的支撐，往往‘政績工程’就決定了一個城市規劃的走向”。

    黃專認為，公共藝術可以分為“顯性”和“隱性”兩大部分。前者是類似地標性建築、雕塑、城市規劃這種“看得見，摸得著”的東西，後者則是一般的城市宏觀規劃中容易忽略的，市民身邊的空間，比如社區廣場等當中蘊藏的藝術表現和文化需求。“不要認為一座城市有幾座地標性建築，地標性雕塑就可以代表城市性格了，類似電視塔、大劇院這種大型建築算不上公共藝術。

    黃專同時表示“如果一座城市能夠在路燈、路牌、交通指示上好好花些功夫，設計出讓人過目不忘、能反映城市歷史、文化的logo，就是一種很成功的公共藝術。”

    近年國內重要公共藝術項目

    深圳地鐵華僑城段壁畫工程

    2006年6月深圳地鐵通車前夕的中國當代藝術壁畫創作，其策劃理念被稱為“地鐵美術館”。

    這是在中國地鐵這一公共空間首次展示當代藝術原作的創舉。壁畫策劃根據華僑城三個站區的地面主題景觀：中華民俗村、歡樂谷和世界之窗，分別確定了“和睦”、“歡樂”和“大同”三個創作主題，並邀請王廣義、張曉剛和方力鈞三位中國當代最具代表性的藝術家進行壁畫創作。三位藝術家依三個主題分別創作出《世界，你好》、《大家庭-地鐵》和《歡樂頌》三幅大型公共壁畫。

    OCAT當代舞劇場演出季

    始於2008年，是OCAT常設性的表演項目，是OCAT在表演領域中的首次嘗試。

    其中，“交叉：OCAT當代舞蹈劇場演出季(2008)”演出了三個現代舞蹈劇場作品，其中有榮獲過蘇黎士國際戲劇節大獎(2004年)的生活舞蹈工作室的作品《37度8報告》和《裙子》。

    上海浦江華僑城十年計劃

    該計劃始於2007年，暫定為十年，完成後將成為世界上最大的公共藝術作品。計劃主軸由兩部分組成：每年主辦一位中外藝術家的大型個展並展出；通過展覽每年收藏一至兩件具有代表性的空間雕塑和其他媒體作品，並永久安放在城區公共環境中。

（責任編輯：王婉瑩）

圖文詳 http://big5.ce.cn/kjwh/ylmb/ylzl/200905/12/t20090512_19051752.shtml

台中市的建設在景觀上改善了什麼? 大多數市民可能說不出所以然來，但五月的台中真的有點不一樣，有視覺敏感度的大人、小孩都在傳遞「有一陣牛」的訊息; 近百位藝術家創作八十九頭創意牛、藝術牛、文化牛、精品牛、幽默牛、科技牛--等，在國立美術館、文化中心、市政府、綠園道展出，使台中市的綠地一時變牧場，吸引許多遊客、市民佇足圍觀評論。（影片詳原網站）


引自：http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=35241

更新日期:2009/05/05 04:09

苗栗縣苑裡鎮金良興觀光磚廠內的紅磚風車。（記者張勳騰攝）

總統府磚雕藝術，相當有特色。（記者張勳騰攝）

苗栗縣苑裡鎮山腳社區利用紅磚進行社區總體營造，打造社區產業特色。（記者張勳騰攝）

記者張勳騰／專題報導

紅磚主要用於建築，苗栗縣苑裡鎮曾是紅磚產業重鎮，隨著時代變遷，紅磚已逐步蛻變成磚雕藝術，業者朝觀光休閒經營，打造灣麗磚瓦文物館，讓民眾進一步貼近、認識紅磚，開創紅磚產業新風貌。

苑裡紅磚遠近馳名

苗栗縣苑裡鎮蘊藏豐富適合製磚的風化頁泥岩，早年苑裡鎮磚窯近20家，吸引「大甲磚」業者，紛紛將場區遷移至苑裡鎮。

金良興觀光磚廠負責人易榮昌說，他的父親易森獅在62年間成立苗栗縣第一座紅磚隧道窯，之後苗栗紅磚隧道窯紛紛成立，手工製磚轉型為工業製磚模式，全盛時期苗栗縣紅磚隧道窯約有40多條，苑裡即佔有12家窯廠、16條隧道磚窯，成為苗栗最大紅磚產區，也是全台灣最重要的紅磚產業重鎮。

6、70年代是台灣製磚產業全盛時期，相對的，過多的紅磚生產，開啟削價競爭的熱戰，80年適逢房地產低迷，原料、能源與人力等成本日益增加，加上多元建材加入市場競爭，造成市場需求萎縮。

市場萎縮力求轉型

80至90年間約有4/5的製磚工廠不堪虧損歇業、關廠，許多磚瓦工廠成了廢墟，僅剩幾家慘澹經營，一些業者也苦思產業轉型，除打造自有品牌，也著手朝觀光、藝術創新發展。

裝置藝術展現新貌

「紅磚可以用做建築，也可以形塑成裝置藝術。」經濟部工業局輔導苑裡鎮金良興磚廠從傳統產業創新轉型「製造兼服務業」，成效不錯。

93年行政院文建會輔導成立「灣麗磚瓦文物館」，園區內有磚砌成的風車、巴黎鐵塔等磚雕藝術，一改民眾對磚雕的刻板印象。

有不少旅遊團體，被安排到園區參觀紅磚生產線，透過與紅磚的直接接觸，了解紅磚的防火、隔音、隔熱及耐久、濕吸乾吐等特性，提高對紅磚喜好度。

台灣磚造建築400年以來一直是民眾棲身養護所在，隨著時代演變，紅磚由傳統產業，結合觀光帶來新契機，為紅磚產業注入新的活水。


一磚一瓦 堆砌苑裡風情

記者張勳騰／專題報導

苗栗縣苑裡鎮近年來利用磚造裝置藝術，進行街頭造景，逐步打造成苑裡鎮公共磚造藝術景觀；台灣鐵路局苑裡火車站，在站內打造紅磚登窯等意象，獲交通部「站場環境維護」金路獎第3名，磚雕藝術立大功。

苑裡鎮山腳社區近年來推動社區總體營造，用在地生產的紅磚打造社區特色，代表作就是利用紅磚打造的山腳公園入口意象，相當醒目。

金良興觀光磚廠也形塑紅磚藝術，利用紅磚打造苑裡鎮路口意象、迷宮造景、街頭路標、教會圍牆及三義、苑裡交界的分界址等，成為苑裡鎮的特色景觀。

業者也把磚雕與竹編結合，打造「磚竹生活」居家實用物品及家具，成為加值產業，讓大家見識不同創意的磚雕藝術。

台鐵苑裡火車站前兩年進行場站景觀改造，有蒸汽火車頭、紅磚登窯、紅磚椅等，讓旅客了解苑裡鎮紅磚特色產業，整個火車站搖身變成「小公園」，96年曾獲交通部火車站「站場環境維護類」金路獎評比第3名，可說是「小站立大功」，更展現磚雕藝術魅力。

引自：自由時報 http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/may/3/today-north3.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/may/3/today-north3-3.htm